Esama padėtis
Važiuojamosios kelio dalies būklė rekonstruojamame ruože yra prasta. Ant kelio plika akimi yra matomos asfalto pažaidos: plyšiai, duobės, ištrupėjimai. Kelias labai ilgame ruože yra sulopytas, per asfalto sujungimo siūles taip pat yra atsivėrę plyšiai.
Esami kelio bortai (esamoje situacijoje jų yra nedaug) sulūžinėję, ištrupėję, išsikreivinę. Pėsčiųjų takų arba šaligatvių rekonstruojamo ruožo atkarpoje nėra arba jų būklė yra labai prasta. Ruože nėra įrengto vientiso nepertraukiamo pėsčiųjų tako/šaligatvio, o esami neturi konkrečios ir aiškios tekstūros dangos.
Objekte nėra esamų lietaus nuotekų tinklų, kas sąlygoja lietaus vandens kaupimąsi kelio važiuojamojoje dalyje bei kelkraščiuose ir šaligatviuose.
Dalis esamų AB „Energijos skirstymo operatoriui“ priklausančių oro linijų atramų yra praktiškai važiuojamojoje dalyje, kas sukelia pavojų eismo saugai ir sumažina transporto priemonių manevravimo galimybes.
Sprendiniai
Projektinėje situacijoje kelio ašis lieka praktiškai toje pačioje vietoje, šiek tiek koreguojant kelio ašies padėtį dėl sklandžios kelio trajektorijos, reglamentus atitinkančių horizontaliųjų kreivių ir esamo užstatymo miestelio centre. Kai kur kelio sklypo plotis sumažėja iki mažiau nei 10 m, todėl visų gatvės elementų, vadovaujantis STR „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“, įrengti nepavyks. Projektuojant kelio trasą yra atsižvelgiama į greta esamus statinius (inžinerinius tinklus, pastatus), turimą kelio sklypo plotį bei statytojo nurodymus konkretiems sprendiniams.
Išilginis trasos nuolydis pritaikytas pagal esamą situaciją, siekiant išvengti didelių nuolydžių nuovažose ir stačių šlaitų projektinio ir esamo paviršiaus sujungimo vietose. Išilginis profilis šiek tiek koreguojamas dėl esamoje situacijoje netenkinamų minimalių reglamentuose nurodytų nuolydžių.
Projektuojamų takų išilginiai nuolydžiai suprojektuoti prisitaikant prie esamų važiuojamosios dalies išilginių nuolydžių ir esamų vietovės aukščių kelio sklypo ribose arba laisvoje valstybinėje žemėje, kurioje nesuformuoti žemės sklypai bei suprojektuoti taip, kad nebūtų pažeisti trečiųjų šalių interesai.
Kelio trasą objekte galima išskirti į tris praktiškai lygias dalis, tai Širvintų g., Vilniaus g. ir Kernavės g. Šias atkarpas skiria atitinkamų gatvių sankryžos. Kelio ruože numatyta atnaujinti visas esamas sankryžas. Sankryžų yra penkios, iš kurių dvi su AB „Via Lietuva“ priklausančiais rajoniniais keliais ir trys – su Širvintų rajono savivaldybei priklausančiomis Musninkų miestelio gatvėmis.